長三角高速交通一體化，近期獲得重大進展。7月15日，記者從“2006道路規(guī)劃與交通論壇”上獲悉，到2010年，長三角將全面實現(xiàn)高速公路網(wǎng)交通信息互通和共享，初步形成上海公路網(wǎng)智能交通系統(tǒng)，并將用上高速公路不停車收費系統(tǒng)。      
    信息互通： 
    2010年實現(xiàn)5大目標 
    上海市公路管理處有關(guān)人士透露，由于長三角地區(qū)的跨省市城際交通流量迅速增長，社會公眾對高速公路交通誘導、信息發(fā)布、路況查詢、路徑指引和自動導航等交通信息服務的要求不斷提高。 
    據(jù)了解，長三角高速公路網(wǎng)正在全國率先探索實現(xiàn)跨省市高速公路網(wǎng)交通信息互通和聯(lián)動誘導，年內(nèi)，江浙滬將建立重大事件信息及交通管制措施的相互通報，以及惡劣氣候、自然災害或重大交通事故等突發(fā)事件的應急處置協(xié)調(diào)機制。 
    為此，長三角著手解決這些問題。據(jù)了解，到2010年，將進一步達到以下五大目標：全面實現(xiàn)高速公路網(wǎng)道路交通運行信息互通和共享；實現(xiàn)跨省市高速公路網(wǎng)區(qū)域交通管理和信息誘導；實現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)動應急處置；構(gòu)建應用基礎(chǔ)信息平臺，支持車載自主動態(tài)導航等智能交通系統(tǒng)的開發(fā)應用；全面實現(xiàn)ETC系統(tǒng)的跨省市應用。 
    不停車收費： 
    通行能力提高4-6倍 
    一個引起人們關(guān)注的話題是，到2010年，長三角將實現(xiàn)跨省市高速公路網(wǎng)區(qū)域交通管理和信息誘導以及跨區(qū)域聯(lián)動應急處置，不停車收費系統(tǒng)也將全面實現(xiàn)跨省市應用。 
    不停車收費，其目的在于排堵保暢，加快收費口的通行速度。高速公路不停車收費系統(tǒng)具有全路段封閉型、智能卡車載、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等特點。使用者在市場購買車載的電子收費裝置，經(jīng)政府指定的部門加裝安全模塊后即可安裝在自己的車上，然后向高速公路公司或銀行預交一筆通行費，領(lǐng)到一張內(nèi)部裝有芯片的通行卡（即IC卡），將其安裝在自己汽車的指定位置，就可以自動在預交賬戶上將本次通行費扣除。 
    實施不停車收費，一方面，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至100多公里），減少車輛在收費口因交費、找零等動作而引起的排隊等候。據(jù)測算，較人工收費車道，ETC車道通行能力將提高4-6倍。另一方面，也使公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，大幅降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。